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現(xiàn)代轎車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)使用
點(diǎn)擊次數(shù):1335 發(fā)布時(shí)間:2007/7/31 11:45:40
現(xiàn)代電控轎車(chē)裝備的故障自診斷系統(tǒng)給車(chē)輛的使用及維修帶來(lái)了很大的方便。而電控轎車(chē)的復(fù)雜的電氣化結(jié)構(gòu)以及各車(chē)型的結(jié)構(gòu)、布置的不同,給故障自診斷系統(tǒng)的使用帶來(lái)了一定難度。本文借助國(guó)內(nèi)幾種常見(jiàn)的具有代表性的車(chē)型。談?wù)劕F(xiàn)代轎車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的使用方法。
    

    故障自診斷,當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),主ECU(電子控制單元)將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的“CHECK”(檢查發(fā)動(dòng)機(jī))燈,提醒駕駛員注意,發(fā)動(dòng)機(jī)已出現(xiàn)故障,并將故障信息以故障代碼的形式儲(chǔ)存到EC0U中,通過(guò)一定程序,能將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出,供檢修使用。

    一、自診斷系統(tǒng)工作原理

    發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作時(shí),自診斷系統(tǒng)把檢測(cè)到的非正常輸入輸出信號(hào)為故障信號(hào),自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。

    1、當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號(hào)時(shí),故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號(hào)出現(xiàn)故障。

    如水溫傳感器正常時(shí)其輸出電壓信號(hào)在0.1-4.8V范圍內(nèi)變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V(相當(dāng)于水溫高于139℃)或高于4.8V(相當(dāng)于水溫低于-50℃)時(shí),ECU即判定為故障信號(hào),存入存儲(chǔ)器。

    2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)ECU在一段時(shí)間里收不到某一傳感器的輸入信號(hào)或輸入信號(hào)在一段時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化,ECU亦判定為故障信號(hào)。

    如發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),ECU在一分鐘以上檢測(cè)不到氧傳感器的輸出信號(hào)或氧傳感器信號(hào)在0.3-0.6V間1分鐘以上沒(méi)有變化,即判定為氧傳感器電路有故障。

    3、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中,如果偶然出現(xiàn)一次不正常信號(hào),ECU診斷系統(tǒng)不會(huì)判斷為故障。只有當(dāng)不正常信號(hào)持續(xù)一定時(shí)間或多次出現(xiàn)時(shí),ECU才將其判定為故障,如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí),轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne信號(hào))丟失了3-4脈沖信號(hào),ECU不會(huì)判定為Ne信號(hào)故障,同時(shí),“CHECK”燈也不會(huì)點(diǎn)亮,Ne信號(hào)的故障也不會(huì)存入ECU內(nèi)。

    要注意的是,ECU判斷出的故障,只能提供故障的性質(zhì)和范圍,如水溫傳感器與ECU間配線(xiàn)斷路時(shí),水溫傳感器輸出電壓信號(hào)就會(huì)高于4.8V(正常為0.1-4.8V)。這時(shí)ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。后確定是傳感器、執(zhí)行器或相應(yīng)配線(xiàn)的故障,還應(yīng)進(jìn)一步檢查確定。

    二、故障信息的顯示方式

    ECU故障自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障信號(hào)經(jīng)判斷為故障后,即將故障信息以故障碼的形式存儲(chǔ)到ECU存儲(chǔ)到ECU存儲(chǔ)器中。通過(guò)一定操作程序?qū)⒐收洗a或故障資料按特定的方式顯示出來(lái)。不同車(chē)型信息的顯示方式也不同。主要有以下幾種:

    1、由CHECK(檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燈)燈閃爍故障碼。

    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常無(wú)故障時(shí),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”位置,“CHECK”燈點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)此燈應(yīng)熄滅。否則為有故障發(fā)生,用專(zhuān)用跨接線(xiàn)跨接線(xiàn)診斷座或通過(guò)其它操作可將故障碼以“CHECK”燈的一定閃爍方式顯示出來(lái)。

故障排除后,“CHECK”燈在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于500r/min時(shí)熄滅。

    2、用LED(故障顯示)燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子,或跨接專(zhuān)用檢測(cè)儀器,如百分率表,閉角表,電腦檢測(cè)儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。

    3、由主電腦ECU殼體側(cè)面顯示燈顯示故障碼。

    4、由儀表盤(pán)上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數(shù)據(jù)。

    三、故障信息的清除

    故障排除后,故障信息仍?xún)?chǔ)存在ECU中不能隨故障的排除而自動(dòng)清除,必須通過(guò)操作程序。不同車(chē)型清除方法也略有不同,一般清除方法是將保險(xiǎn)盒中“EFI”保險(xiǎn)絲拔下數(shù)秒鐘以上,但也有例外。

    四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的使用實(shí)例

    1、由儀表板上“CHECK”(檢查發(fā)動(dòng)機(jī))燈閃爍故障碼,下面以日本豐田系為例。

    豐田車(chē)系故障診斷系統(tǒng)可調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)、定速、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死、安全氣囊及空調(diào)??

    (1)故障碼調(diào)取步驟:

    ①節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉狀態(tài),變速器置于P或N擋,關(guān)閉所有用電設(shè)備,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”擋,發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)。

    ②用專(zhuān)用跨接線(xiàn)將診斷座中TE1(T)與E1插孔跨接。診斷座有三種型式見(jiàn)圖1(略)。

    TE1(T)-主ECU故障碼診斷觸發(fā)線(xiàn)E1-ECU與車(chē)身搭鐵連接

    ③儀表板“CHECK”燈將閃爍,按照故障產(chǎn)生的先后順序顯示故障碼,故障碼波形如圖2(略)。

    ④根據(jù)讀取的故障碼查閱故障碼表,確定故障部位和性質(zhì)。不同車(chē)型故障碼的定義也不同。豐田車(chē)系部分故障碼說(shuō)明如表所示。

    (2)故障碼的清除

    將保險(xiǎn)絲盒中的“EFI”保險(xiǎn)絲拔下10秒鐘以上,故障碼即可清除。

    2、用LED(故障顯示)燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子讀取故障碼,下面以韓國(guó)現(xiàn)代車(chē)系為例

    LED燈可用一發(fā)光二極管與330-440歐電阻串聯(lián)起來(lái),如圖3。也可在診斷座上跨接指針式萬(wàn)用表,打至直流電壓擋,用針指的擺動(dòng)頻率來(lái)代替LED燈的閃爍讀取故障碼。

    (1)找出診斷座,跨接LED或指針式萬(wàn)用表,診斷座安放位置及跨接方法如圖4所示。

    (2)燈開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置“ON”位置,故障碼開(kāi)始顯示。

    (3)故障碼閃爍頻率與豐田車(chē)系相同,見(jiàn)圖2。

    (4)故障排除后,拆下蓄電池負(fù)極接線(xiàn)15秒鐘以清除故障碼。

    3、用主電腦ECU側(cè)面顯示燈讀取故障碼,下面以日產(chǎn)車(chē)系為例。

日產(chǎn)車(chē)系故障碼調(diào)取方式有兩種:一種是由主電腦側(cè)面顯示燈顯示;另一種則是由儀表板上紅色的“CHECK”燈顯示。后者與豐田車(chē)系使用方法基本相同,本文不再重復(fù),故只介紹主電腦側(cè)面顯示燈顯示方式。

    電腦側(cè)面顯示燈顯示故障碼方式,故障碼調(diào)取與清除程序有兩種:

    (1)在主電腦ECU側(cè)面有一紅一綠兩個(gè)顯示燈,另有一個(gè)“TEST”選擇開(kāi)關(guān)。其它使用方法為:

    ①在電腦至于“ON”擋。

    ②將“TEST”開(kāi)關(guān)拔至“ON”位置。

    ③直接由電腦側(cè)面兩個(gè)顯示燈讀取故障碼。紅燈閃亮的次數(shù)為十位數(shù),綠燈亮的次數(shù)為個(gè)位數(shù)。

    ④將“TEST”開(kāi)關(guān)拔至“OFF”位置。

    ⑤將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至于“OFF”擋,故障碼即可清除。

    (2)在主電腦側(cè)面只有一個(gè)紅色顯示燈,另有一個(gè)可變電阻調(diào)節(jié)旋鈕孔。其使用方法為:

    ①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”擋。

    ②將可變電阻旋順時(shí)針擰到底,2秒種后再逆時(shí)針擰回到底,紅色顯示燈閃爍讀出一組故障碼。

    ③故障碼全部調(diào)出后,可變電阻旋鈕順時(shí)針擰到底,15秒鐘后,再逆時(shí)針擰回到底。2秒鐘后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”擋,故障碼即被清除。

    4、儀表盤(pán)上的顯示屏直接顯示故障碼和故障信息資料、數(shù)據(jù)。

    此種方式可省去調(diào)出故障碼后查閱資料的麻煩,但由于它使電腦程序變得更加復(fù)雜,制造成本增加,故現(xiàn)運(yùn)行的車(chē)輛中極少裝用。本文不再介紹使用方法。

    故障碼故障碼內(nèi)容故障原因、檢查部位

    11電腦電源瞬間中斷主繼電器接觸不良,線(xiàn)路故障

    22水溫傳感器信號(hào)不良,ECU在0.5秒鐘以上未取得水溫信號(hào)

    ①水溫傳感器;

    ②傳感器線(xiàn)路斷路或短路;

    ③ECU故障;

    41節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)信號(hào)不良,ECU在0.5秒以上未取得TPS信號(hào)或怠速時(shí)電壓低于0.4V高于3.5V①EGR真空電磁閥配線(xiàn)故障;

    ②電磁閥故障;

    ③EGR排氣溫度傳感器故障

    71EGR系統(tǒng)工作不良

    ①EGR真空電磁閥配線(xiàn)故障;

    ②電磁閥故障

    ③EGR排氣溫度傳感器故障;

 

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