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LED車燈的待解技術(shù)難關(guān)
點(diǎn)擊次數(shù)：762 發(fā)布時(shí)間：2008/7/3 9:21:59
近兩年的汽車設(shè)計(jì)中，LED車燈的使用越來越多，在給汽車外觀增加現(xiàn)代感的同時(shí)，也為更多人所熟悉。新一代奧迪A4的前燈組中就增加了LED車燈的元素，彰顯時(shí)尚的同時(shí)也預(yù)示LED車燈的使用是奧迪未來設(shè)計(jì)的一大趨勢(shì)。但目前對(duì)大多數(shù)車型而言，LED車燈仍多數(shù)使用在汽車尾燈上，而在前大燈、轉(zhuǎn)向燈上的使用仍然非常少，其間還存在若干關(guān)鍵技術(shù)問題有待攻克。
先來說說LED車燈的優(yōu)勢(shì)。LED是發(fā)光二極管的英文縮寫，它是一種固態(tài)半導(dǎo)體，可直接把電轉(zhuǎn)化為光。其具有可靠性強(qiáng)、使用壽命長、每瓦流明高、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)。LED預(yù)期使用壽命為5萬小時(shí)，而鹵鎢燈為2萬小時(shí)，普通白熾燈為3000小時(shí)；它結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，不易受震動(dòng)影響，相同電能可產(chǎn)生更多的光輸出；當(dāng)車輛速度為125km/h(即35米秒時(shí))，反應(yīng)迅速的LED剎車燈可提早約8米發(fā)出剎車警告，有效避免事故。
但一些尚難妥善解決的問題制約了LED車燈的發(fā)展。關(guān)鍵問題與大挑戰(zhàn)是LED的自熱問題，LED的多數(shù)電能均轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)熱而不是輻射熱，并不能很好地進(jìn)行車內(nèi)照明，更重要的是傳導(dǎo)熱導(dǎo)致LED半導(dǎo)體溫度過高，很容易損壞；同時(shí)LED車燈的流明并沒有隨電流同倍增長，即用電多也不一定會(huì)亮得更明顯；而LED發(fā)光具有明顯的方向性，照射廣度不夠；外界環(huán)境溫度對(duì)LED燈的影響同樣巨大，所以對(duì)它的熱管理是根本需要解決的問題，這涉及對(duì)電流元器件，尤其是熱敏電阻器的控制與管理，電流的線性控制是LED能否正常并安全工作的關(guān)鍵。LED會(huì)隨溫度與電流的變化而改變顏色，可能影響夜視效果和距離判斷；電流頻率甚至可能導(dǎo)致光線頻繁閃爍。同時(shí)，大部分國家與汽車照明相關(guān)的法律對(duì)LED車燈并沒有太多的支持，也限制了它的發(fā)展。
毋庸置疑，采用高亮度LED照明將成為未來汽車的重要發(fā)展方向之一，徹底解決目前存在于技術(shù)等方面的難關(guān)后，LED終將在汽車照明上得到廣泛的應(yīng)用。
